DG News

Im Zuge der kontinuierlichen Weiterentwicklung arbeiten wir derzeit an verschiedenen Möglichkeiten, die Nachrüstung eines FES-Systems in unterschiedlichen Baureihen der Muster LS6 (LS6-b, LS6-c, LS6-c17, LS6-18w) und LS8 (LS8-a, LS8-18) zu realisieren. Hierzu haben wir bereits vor einigen Wochen eine Umfrage veröffentlicht, um das allgemeine Interesse abzufragen. Nachdem wir alle...

Nachdem uns Anfang Mai die Nachricht erreicht hat, dass sich an zwei Motorseglern vom Typ DG-1000T der Propeller im Flug gelöst hat, wurde die Nutzung des Triebwerks mit der Veröffentlichung der DG Service-Info SI116-25 sowie der EASA Emergency AD 2025-0112-E untersagt. Derzeit arbeiten wir auf Hochtouren, um den Einsatz der Triebwerke wieder zu ermöglichen. Die Realisierung erfolgt in 2...

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Uns hat die Nachricht erreicht, dass in den letzten Tagen zwei DG-1000T Segelflugzeuge ihren Propeller im Flug verloren haben. Derzeit haben wir noch keine weiteren Details zu den Vorfällen. Wir arbeiten unter Hochdruck daran, die Vorfälle aufzuarbeiten und Ursachen zu finden. Bis wir diese Arbeiten abgeschlossen haben und weitere Informationen geben können, empfehlen wir das Triebwerk nicht...

Seit längerem werden wir vermehrt darauf angesprochen, ob es für die in den DG-400 und DG-800A eingesetzten Motoren vom Typ Rotax 505 aufgrund der bekannten Ersatzteilproblematik eine alternative Antriebseinheit gibt. Im Rahmen der ständig fortschreitenden Elektrifizierung freuen wir uns, Ihnen die Möglichkeit zu bieten, in Ihre DG-400 oder DG-800A mit dem Rotax 505 ein RES System...