DG News
DG Aviation – Immer die aktuellsten Infos für Sie!
EASA AD No.: 2014-0269 für DG-1000M
Diese AD betrifft die Sicherung der Einspritzventile des Notsystems des in der DG-1000M verwendeten Motors Solo 2625 02i. DG hatte bereits mit dem Service Info 2013-81 eine provisorische Sicherung eingeführt, die so lange gelten sollte, bis die Fa. Solo eine...
TN 1000-24 – Manual-Revision for DG-1000S und DG-1000T
Please be so kind to download the Technical Note and to save the new pages. Or directly please download a complete new Manual.
TM 1000-24 – Handbuchrevision für DG-1000S und DG-1000T
Bitte laden Sie sich die Technische Mitteilung herunter und heften Sie die geänderten Handbuchseiten ab bzw. laden sich ein ganz neues Handbuch von unserer Webseite herunter.
DG Motorsegler erhalten eine Brandhahn Warnung
Bei der Nutzung des Triebwerks von Motorseglern kommt es immer mal wieder zu Zwischenfällen durch einen geschlossenen Brandhahn. Gerade im Startvorgang oder beim notwendigen Gebrauch in niedriger Höhe zur Vermeidung einer Außenlandung kann diese Fehlbedienung zu einem...
Fuel Cock Warning Available Now for DG Motor-Gliders
Consistently, there have been incidents during the engine use in motor-gliders due to a closed fuel cock. Especially during the start-up process or when it's necessary to use the engine at low altitudes to avoid an out landing, this incorrect operation can lead to...
TN-1000-23 DG-1001M Drive Mount Check, Coolant temperature, Manual Revision
If you are the owner of a DG-1001M, please download this Technical Note. Please take care that it must be executed not later then Oct. 31st, 2014
TM 1000-23 DG-1001M: Motorträger, Kühlwassertemperatur, Handbuch-Revision
Als Halter einer DG-1001M laden Sie sich bitte die entsprechende Technische Mitteilung herunter und beachten Sie das Erledigungsdatum 31. Okt. 2014
LS 1 Manual Correction
When preparing the new issues May 2011 of the LS1 flight and maintenance manuals unfortunately the landing gear operating direction was taken from the LS1-f. In reality the operating direction is the opposite. This means handle forward = LG extended. Please respect...
Service-Info 2014-90 – Fahrwerkshebel LS1
Bei der Neuausgabe Mai 2011 der Flug- und Wartungshandbücher LS1 wurde versehentlich die Beschreibung der Fahrwerksbedienung der LS1-f übernommen. Tatsächlich ist die Bedienrichtung aber gerade umgekehrt. D.h. Bedienhebel nach vorne= Fahrwerk ausgefahren. Bitte...
Starter ring-gear with adapter for pulley in one piece for DG-800B/808C and DG-500MB now available.
This Technical Note is now EASA approved with TN800/43 and TN500/08. In case you have problems with the glued joint of pulley-adapter to starter ring-gear (see TN873/30 and TN800/36 resp. TN843/22 and TN843/30) we recommend not to try a new glued connection but to...
Starterzahnkranz mit Riemenscheibenadapter aus einem Stück für DG-800B/808C und DG-500MB jetzt lieferbar.
Die technische Mitteilung ist jetzt EASA anerkannt mit TM800/43 und TM500/08. Falls es Probleme mit der Verklebung zwischen Starterzahnkranz und Riemenscheibe (siehe TM873/30 und TM800/36 bzw. TM843/22 und TM843/30) gibt, so raten wir davon ab, eine neue Verklebung...
Installation of PowerFLARM in DG Gliders
If you are planning to install such a device, please carefully read: for single seaters for two seaters
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