Der smarte Elektro-Eigenstarter für moderne Piloten
Mit der DG1001RES präsentieren wir unser neuestes Herzstück unter den Doppelsitzern – eine konsequente Weiterentwicklung der DG1001 Familie mit zukunftsweisender RES-Technologie (Elektro-Eigenstarts mittels Solo Aircraft RES-System).
Innovativer Antrieb für mehr Reichweite und Flexibilität
Die DG1001RES basiert auf der DG1001E und ist kombiniert mit dem effizienten Solo Aircraft RES-System. Standardmäßig sind zwei Rumpfakkus verbaut – damit sind 3–4 Eigenstarts möglich. Diese Flexibilität schafft neuen Handlungsspielraum für Ausbildung, Streckenflug und Kunstflug.
Prognostizierte Leistungswerte*
- Eigenstarts: ca. 3–4
- Maximale Steigrate: ca. 4 m/s
- Maximale Steighöhe: bis zu 2 000 m
- Maximale Reichweite: ca. 150 km (bei zwei Rumpfakkus)
*Die genannten Leistungswerte sind prognostiziert. Genaue Daten liegen nach Abschluss der Flugerprobung vor.
Neue Serienaustattung
Die DG1001RES setzt nicht nur technisch neue Maßstäbe, sondern bietet auch zahlreiche Verbesserungen im Detail. Dazu zählen ein neues Interieur, ein größerer Gepäckraum sowie ein intelligentes Verkabelungskonzept, das die Handhabung und Wartung deutlich erleichtert. Natürlich alles zusätzlich zu der bereits aus der DG1001E bekannten Serienausstattung. Nähere Informationen erhalten Sie gerne auf Anfrage bzw. hier nach dem Abschluss der Enwicklungsarbeiten.
Optionen
Neben den bewährten Ausstattungsvarianten werden künftig auch neue Optionen verfügbar sein:
- elektrische Pedalverstellung vorne
- Onboard-Charger für die RES-Akkus
- lenkbares Spornrad
- weitere innovative Features, die die Flexibilität und Alltagstauglichkeit nochmals erhöhen
Weitere Ausstattungen auf Anfrage.
Gerne bieten wir Ihnen Ihr Flugzeug inkl. Avionik und Anhänger an. Kontaktieren Sie hierzu bitte unseren Vertrieb und lassen Sie sich von uns individuell beraten.
Vielseitig und zukunftssicher
Eine spätere Nachrüstung des RES-Systems für die DG1000T ist perspektivisch möglich, sobald die Neuproduktion erfolgreich angelaufen ist.
Sichern Sie sich Ihren Platz!
Der Prototyp befindet sich aktuell im Bau, die Flugerprobung ist für 2026 geplant. Ab 2027 wird die DG1001RES verfügbar und bestellbar sein. Optionsformulare stehen jetzt bereit – sichern Sie sich frühzeitig Ihren Lieferplatz.
Details?
Interessiert?
Flexibel wie kein anderer
Die DG1001RES wurde mit dem Fokus auf den Streckensegelflug und die Elektrifizierung entwickelt. Daher gehören die 20m neo Außenflügel zur Serie. Aber auch im Kunstflug und in der Schulung lässt sich das Flugzeug einsetzen.
Um vor allem im Verein die Vielseitigkeit der DG1001RES zu erhalten, kann das Flugzeug mit 17.2m Enden auch weiterhin im Kunstflug eingesetzt werden. Hierfür müssen lediglich die RES Batterien entfernt werden, um die Gewichtslimits der Struktur einzuhalten.
Schulung mit RES
Viele Vereine kämpfen mit rückläufigen Schüler- und Mitgliederzahlen. Um dieser Entwicklung entgegenzuwirken sind schnelle Lernerfolge wichtig. Je schneller der Flugschüler voran kommt desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass er die Ausbildung beendet und dem Verein erhalten bleibt. Genau an diesem Punkt kann auch die DG1001RES gezielt eingesetzt werden.
Nicht jeder Flugplatz verfügt über gute thermische Verhältnisse. Oftmals sind viele Starts notwendig um die wichtigen Grundlagen vor allem zu Beginn der Ausbildung zu vermitteln.
Mit der DG1001RES hat man die Möglichkeit, aus kurzen Platzrundenflügen ausgedehnte Schulstarts zu machen und das praktische Wissen besser zu vermitteln. Nutzt man bei jedem Start nur für kurze Zeit das RES-System, erreicht man einfacher die Thermik und kann effektiv die Übungen trainieren.
Die Folge ist ein erhöhter Lernerfolg, steigender Spaß an der Ausbildung und eine Verkürzung der Ausbildungsdauer.
Auch für die weiterführende Ausbildung ist die DG1001RES der ideale Begleiter zum Beispiel zum Erlangen der Eigenstartberechtigung.
Fliegen kennt keine Grenzen!
Auch die DG1001RES wird in Ihrer Variante mit elektrischem Einziehfahrwerk mit einem Handicap System ausgestattet werden. Der sonst für das manuelle Einziehfahrwerk verwendete Hebel an der linken Bordwand wird für die Seitenruderbetätigung genutzt und ermöglicht es auch Menschen mit Handicap die Schönheit unseres Sports zu genießen. Der Hebel stört Piloten ohne Handicap nicht weiter und kann so im Cockpit verbleiben. Ein Ausbau ist nicht erforderlich was den Einsatz im Verein bei wechselnden Piloten vereinfacht.
Die DG1001RES kann bei Bedarf auch mit einer Handicap-Steuerung nachgerüstet werden. Dadurch eröffnen wir auch Interessierten mit körperlicher Einschränkung die Möglichkeit, eine Segelflugausbildung bei uns zu beginnen – selbst wenn sie heute noch nicht Vereinsmitglied sind. So können wir den Segelflug für alle zugänglich machen und aktiv Inklusion im Verein fördern.
Hinweis: Viele Organisationen und Länder unterstützen den Handicap Sport und fördern den Einbau des Handicap Systems!
Das sind die Details / Features
der DG1001RES im Überblick:
Batteriekasten
Die beiden RES Antriebsbatterien sind im Heck des Rumpfes untergebracht.
Fahrwerk
Das große Hauptfahrwerk mit 5" Hauptrad verbessert den Anstellwinkel beim Anrollen und erhöht den Komfort. Im Crash-Fall nimmt es viel Energie auf, um den Piloten zu schützen.
Cockpit
Das DG typische Cockpit hüllt dem Piloten in sportliches Ambiente. Die bequeme Sitzposition in beiden Cockpits erlaubt lange Flüge ohne Ermüdung.
neo-Winglets
Die neo-Winglets verbessern vor allem das Steigen und Handling bei hohen Flächenbelastungen. Auch im dynamischen Vorflug spielen sie ihre Vorteile aus.
RES Pylon
Der eingesetzte Emrax-Motor in Kombination mit dem neu entwickelten JS2-Propeller liefert genügend Schub für einen sicheren Eingenstart.
