Die „neo“-Winglets der DG1001Club wurden speziell für die Schulung entwickelt. Das Handling ist damit harmonischer und die Stall-Eigenschaften sind, wie bei einem Schulungsdoppelsitzer gewünscht, sehr gutmütig.

Gepaart mit der für Schulungsflugzeuge ausgezeichneten Leistung wird jeder Start effektiv genutzt und Lernerfolge stellen sich schnell ein.

Langsamflug:

Bei vorderen Schwerpunktlagen lässt sich die DG1001Club stabil im Sackflug halten. Nimmt man den Schwerpunkt mit Hilfe der Trimmgewichte stufenweise zurück, nimmt die Tendenz zum Abkippen langsam zu. Das Flugzeug bleibt jedoch über den gesamten Schwerpunktbereich einfach steuerbar und beendet beim Nachlassen des Knüppels zügig den überzogenen Flugzustand.

Trudeln:

Stellt man den Schwerpunkt über die Trimmgewichte in den hinteren Bereich, kann man die DG1001Club hervorragend für Trudeleinweisungen verwenden. Das Flugzeug lässt sich über Standardverfahren ein- und ausleiten und weist das Verhalten moderner Kunststoffflugzeuge auf.

Anders als Flugzeuge älterer Generationen trudeln moderne Kunststoffflugzeuge abwechselnd steil und flach. Eine Eigenschaft, die sich mit alten Schulungsdoppelsitzern in Gemischt- oder Holzbauweise nicht simulieren lässt. Mit der DG1001Club werden so die Schüler gezielt auf das Flugverhalten moderner Flugzeuge vorbereitet.

Leistung:

Die Flugleistungen in 18m sind mit denen alter Standardklasse Flugzeuge vergleichbar. Somit ist das Flugzeug auch für Überlandflüge hervorragend geeignet.

Die Trimmgewichtskästen im vorderen Cockpit sowie der Trimmkasten in der Seitenflosse bieten ein Höchstmaß an Flexibilität bei der Wahl des Schwerpunkts. Leichte sowie schwere Piloten können das Flugzeug an Ihre Bedürfnisse anpassen und als Lehrer bekommt man die seltene Gelegenheit den Einfluss der Schwerpunkts auf einfache Art und Weise zu demonstrieren.

Alles zu kompliziert, aufwändig oder gefährlich?
Erfahren Sie hier warum das nicht so ist…

Trimmgewichte im Cockpit gehören zum Standard aller Segelflugzeuge. Aber die Möglichkeit, die Zuladung im Cockpit auch in der Seitenflosse mit Gewichten auszugleichen, ist nicht so weit verbreitet. Oftmals dienen diese Gewichte allein der Durchführung von Trudel-Übungen. Aber in der DG1001 Familie kann für alle Flugzustände der Schwerpunkt angepasst werden.

Vielen ist das Einsetzen der Gewichte aber zu umständlich oder lästig. Der einfachste Weg hierbei ist es, den Kasten einfach leer zu lassen. Man kann den Trimmkasten verwenden, man muss es aber nicht.  Es ist also nicht notwendig vor jedem Start die Gewichte anzupassen. Wie bei anderen Schulungsdoppelsitzern auch, fliegt man dann mit einem kopflastigen Schwerpunkt.

Um die Wahl des richtigen Schwerpunktes so einfach wie möglich zu machen wird jedes Flugzeug mit einer Trimmtabelle ausgeliefert, welche die Ermittlung der richtigen Anzahl an Trimmgewichten sehr einfach macht.

Ein einfacher Weg ist es, morgens für die leichteste Pilotenkombination die Trimmgewichte in die Seitenflosse zu stecken. Erst am Abend sollte man dann die Trimmgewichte wieder für den nächsten Tag entfernen.

Einzig für das Trudeln und den Kunstflug ist es Pflicht den Kasten im Heck entsprechend der Tabelle zu befüllen.

Die DG1001 kann in Ihrer Variante mit Festfahrwerk oder elektrischem Einziehfahrwerk mit einem Handicap System ausgestattet werden. Der sonst für das manuelle Einziehfahrwerk verwendete Hebel an der linken Bordwand wird für die Seitenruderbetätigung genutzt und ermöglicht es auch Menschen mit Handicap die Schönheit unseres Sports zu genießen.

Aufgrund des flexiblen Baukastensystems ist die Handicap Steuerung auch nachträglich nachrüstbar. Dadurch eröffnen wir auch Interessierten mit körperlicher Einschränkung die Möglichkeit, eine Segelflugausbildung bei uns zu beginnen – selbst wenn sie heute noch nicht Vereinsmitglied sind. So können wir den Segelflug für alle zugänglich machen und aktiv Inklusion im Verein fördern.

Tipp: Viele Organisationen und Länder unterstützen den Handicap Sport und fördern den Einbau oder auch die Nachrüstung.